规模剑指6500亿元 广州低空经济多赛道率先“高飞”

文/羊城晚报全媒体记者 许张超 孙晶 实习生 杨思睿

图/羊城晚报全媒体记者 蔡嘉鸿

用无人机运输水产生鲜，超级农场自动驾驶式耕田犁地……日前，记者随广州低空经济产业发展媒体调研行抵达首站天德广场，见证小鹏汇天旅航者X2、广汽Gove、峰飞航空V50大白鲨相继飞越珠江新城CBD，而无人机农用、无人机物流、航空运动等低空场景应用也已逐步照进南粤大地。

穗多赛道率先高飞

何为“低空经济”？“低空”通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。“低空经济”也就是以这部分空域为依托的经济活动，以无人机、无人驾驶航空器、飞行汽车等为牵引，涉及空中通勤、空中物流、空中旅游、空中管理等众多行业。

记者注意到，今年全国两会多个议案、提案涉及低空经济。低空经济有多火？低空经济是新质生产力的代表，当前深圳、广州、合肥、珠海、芜湖等多城已加速布局“天空之城”，抢抓产业发展机遇。据不完全统计，2023年底至2024年初，已有20多个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告，《2024年广东省人民政府工作报告》也提出要打造大湾区低空经济产业高地。

在广州，小鹏汇天在2023年10月发布了分体式飞行汽车“陆地航母”和一体式飞行汽车，并计划在今年四季度开启分体式飞行汽车的预订；2023年12月28日，由亿航智能自主研发、获得全球首个型号合格证和标准适航证的无人驾驶载人航空器EH216-S，搭载着乘客从中新广州知识城的九龙湖广场腾空而起，完成了商业首飞演示……

广州实力如何？记者从现场获悉，在制造端，广州有小鹏汇天、亿航智能、广汽三家长期致力于电动垂直起降和飞行汽车研发制造企业；在无人机领域，有电子五所、极飞科技、亿航、华科尔、优飞科技、成至智能等多家致力于检测、农业、工业、物流、消防、表演和外挂系统知名制造和运营企业，在全国无人机领域占有重要地位。

“广州在低空经济领域拥有全球最领先的主机厂，还有非常资深的运营商，在这些先发优势的基础上，广州的政策支持力度也很大。”调研行当天，eVTOL运营服务商合利智能总裁张驿告诉记者，民航局今年会给各个运营商企业颁发运行合格证，拿到资质之后就能正式开展商业化运行，今年将是广州版“空中的士”商业化元年。

合利智能是广州在低空经济运营端发力的一个缩影。如今，白云机场FBO已成为全球领先商务航空基地，聚集十多家专业商务航空公司运营；顺丰、美团、亿航、迅蚁多家无人机企业正在开拓广州应用市场，使用无人机进行物流、巡线、巡查、测绘等；广州穗联通航、知行通航等公司在全国各地开展农林喷洒、电子巡线等工农业作业。

“我们在去年完成了广州低空经济发展的规划，目标到2027年把低空经济总规模做到2100亿元，到2035年实现6500亿元。”广州空港委市管一级调研员贺同林说，当前，广州正在全面布局产业发展，推动出台《广州低空经济发展规划》《广州低空经济发展实施方案》，推进广州低空数字空域和智联网建设，其中，黄埔区已发布低空经济发展扶持政策。

民企抢跑秀创新力

入选国家级制造业单项冠军的极飞科技农业无人机，足迹遍布中国、美国、荷兰、西班牙等十几个国家的亿航智能EH216-S，国内首款获批特许飞行证有人驾驶eVTOL的小鹏汇天旅航者X2，去年实现全球首飞的“广汽GOVE”复合翼构型飞行汽车……这是调研行当天展示出的炫技产品，也是广州在低空经济先行一步的缩影。

低空经济如何开花结果？在位于黄埔区的超级农场，农业无人机沿着两排番茄自行喷灌，不远处的稻田里安装了自驾仪的农机则在旋耕犁地。“把农业自驾仪装到传统拖拉机上，拖拉机就能实现自动驾驶，而且能达到厘米级的定位，农机手可以直接双手离开方向盘，就跟自动驾驶的车一样。”极飞科技超级农场研发负责人管武烈告诉记者，农业科技发展是一个长期的过程，每一点进步其实都有巨大的难度。

2023年10月，亿航智能获得全球首张eVTOL型号合格证，可以说是城市空中交通的行业领先者。“我们是在2014年成立的，2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器，2017年在广州建立了全球第一座围绕着无人驾驶的智慧管理调度平台。”亿航智能副总裁贺天星告诉记者，“粤港澳大湾区在上下游的产业链、供应链、服务链、资金链、人才链都非常充足，为我们在研发投入、人才培养、材料供应、整机制造等方面提供了便利。在这里，我们不愁找不到一些相关链主企业，也不用愁成本是不是很昂贵，可以很便利地找到合适的配套供应链企业，这就帮助我们在高速研发的状态更好地达到技术迭代。”

“以前我们也看到过直升机或其他产品，但它无法提供这种电子化的飞行服务，因为整个产业的底层逻辑是基于数字经济和互联网经济。比如说今天有几万台飞机在城市里飞行的时候，城市如何做管理？我们需要有充足的算力支撑、通信保障。”贺天星说，开发区相关部门近期也在牵头筹划低空经济的集群，打造生产、研发、应用、销售等全链条的示范区。

普及时代正在到来

低空经济又将如何飞入寻常百姓家？其实在广州，空中配送服务已徐徐展开，像亿航智能就利用无人机在白鹅潭商圈进行物资的空中配送服务，目前开通了三条航线。“这次配送的航线主要是从黄沙水产市场飞到太古仓，航线起降点的距离是4.8公里，无人机配送只需7到8分钟。”亿航智能物流总监刘江权说。

在白云区安华汇的风洞跳伞基地，一群游客已经在现场排队体验“自由飞翔”的感觉。“我们单次飞行时间是两分钟，风洞体验是模拟高空跳伞的情景，这是华南首个风洞运动项目，目前已经在天河选址、选点，会尽快在今年内完成广州市的多点布局。”飞行基地负责人李泽说。

谈及广州低空经济的发展，张驿表示，只有加快低空经济的商业化进程，由市场需求推动科技创新，才能构建产业链生态闭环，产生经济价值和社会效益，辐射带动传统产业高质量发展，为大众带来安全、智能、环保的全新低空飞行体验。

“现在大家看到的低空经济还属于早期的起步阶段，但它作为经济生产方式的一个代表方向，将会为整个产业变革发挥巨大的推动作用。”贺天星举例说，在大众娱乐领域，无人机灯光秀、景区文旅项目会带来更多低成本的消费体验；在应急救援领域，空中救援力量的应用场景也很多，如医疗紧急救助、紧急物资转运。

届时空中出行又会是何种场景？“低空经济的未来不是在城市上空飞一架EH216-S，也不是五架、十架。如果广州没有三五千架在飞行，那就没有低空经济，它产生不了聚集化的经济效益，带动不了产业的大幅度增长。”贺天星强调，当城市上空“空中的士”达到一定数量时，管控的问题就显得特别大，“造飞机不难，管飞机难”。

“像这次在天德广场贴着江边、在城市上空的试飞，它的运营环境相对来说很复杂。未来怎么保证乘坐的乘客安全，还有站在飞机下的人安全？我们现在也在跟民航局一起联合制定相关标准，这个标准在今年二季度大概会完成。”贺天星表示，低空经济要做好基础设施建设的保障，像是空中交通要建立很多迷你型交通枢纽以供起降。

“随着低空经济的逐步推动，低空空域正在逐渐放开，希望在不远的未来能够常态化运营。”在小鹏汇天创始人、总裁赵德力看来，从郊外试飞到此次城市CBD试飞，到娱乐飞行、景区游览，再到日常出行，低空经济的商业化路径已逐步明朗，预计在未来5年到10年将有非常大的进步。